Как правильно регулировать клапаны на ЯМЗ 236?

Немного истории

Двигатель ЯМЗ-236 производится на моторном заводе ПАО «Автодизель» в городе Ярославль.

Во времена СССР техника для сельского хозяйства была приоритетным направлением. Многие заводы занимались её производством.

Однако, для её эксплуатации использовался бензин. Это было дорого, поэтому Советское руководство стало искать более дешевые варианты - дизельные двигатели. 

Так Ярославский моторный завод получил задание - сконструировать двигатель, который будет работать на дизельном топливе. Он должен быть прост в обслуживании и не требовать больших затрат при производстве и эксплуатации.

В 1960 году дизельный двигатель ЯМЗ-236 был готов. Он оказался таким хорошим, что его признали лучшим двигателем не только в Советском Союзе, но и в мире.

Двигатель ЯМЗ-236 представляет собой 4-тактный 6-цилиндровый 12-клапанный дизельный мотор.

Указанный двигатель получил широкое применение в сельскохозяйственной технике (Т-150, КСК-100, Нива и т.п.), а также на грузовом автотранспорте (Урал, МАЗ и т.п.) и автобусах (ЛиАЗ, ПАЗ и т.п.).

Устройство и технические характеристики двигателя

• Двигатель ЯМЗ-236 является 6-ти цилиндровым v-образным двигателем, с углом развала блока 90 градусов.
• Способ смесеобразования - непосредственный впрыск топлива. Степень сжатия - 16,5.
• Порядок работы цилиндров: 1-4-2-5-3-6
• Номинальная мощность 180 л.с.
• Диаметр цилиндра 130 мм.
• Ход поршня 140 мм.
• Рабочий объем 11.15 л.
• Максимальный крутящий момент 68 кгс.м.
• На двигателе установлен 6-ти плунжерный топливный насос высокого давления механического типа.
• Форсунки закрытого типа с многодырчатыми распылителями. Давление начала впрыскивания форсунки 240 кгс на см2.
• Угол опережения впрыска 17°-19°.
• Система смазки двигателя смешанная: под давлением и разбрызгиванием.
• Давление масла на минимальных оборотах холостого хода не менее 1 кгс/см2. Давление масла на номинальных оборотах 4-7 кгс/см2.
• Водяной насос - центробежный, с приводом клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.
• Вентилятор шестилопастной с шестиренчатым приводом.
• Мощность от 180 л.с. до 250 л.с. (для двигателей с наддувом).
• В производстве двигателя используются высококачественные чугуны, стали и алюминий.

Большим плюсом ЯМЗ-236 является то, что двигатель имеет простую конструкцию. Это делает ремонт и обслуживание максимально простым.

Значение правильной регулировки клапанов

Тепловые зазоры в клапанном механизме предназначены для обеспечения герметичной посадке клапана на седло при тепловом расширении деталей привода клапанов во время работы двигателя.

Величина теплового зазора у впускного и выпускного клапанов устанавливается одинаковой и регулируется в пределах 0,25-0,30 мм.

Тепловые зазоры регулировать на холодном двигателе или не ранее, чем через 1 час после его остановки.

При слишком больших тепловых зазорах уменьшается высота подъёма клапанов, вследствие чего ухудшаются наполнение и очистка цилиндров, растут ударные нагрузки и увеличивается износ деталей газораспределительного механизма.

При очень малых зазорах в результате теплового расширения деталей газораспределительного механизма не обеспечивается плотное прилегание клапанов к седлам, нарушаются газодинамические процессы в цилиндрах двигателя, ухудшаются мощностные и технико-экономические показатели двигателя. Кроме того, уменьшение зазора в приводе выпускных клапанов может привести к перегреву клапанов и их прогару.

Последовательность регулировки:

1. Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива или сзади ломиком за маховик, установить момент, когда впускной клапан первого цилиндра полностью поднимется (то есть закроется). Продолжая вращать коленчатый вал, провернуть его ещё примерно на 1/3 оборота (~120°). Это положение соответствует такту сжатия в первом цилиндре и оба клапана этого цилиндра будут закрыты.

2. Проверить щупом зазор между торцом клапана и носком коромысла у впускного и выпускного клапанов первого цилиндра и, при необходимости, отрегулировать.

3. Для регулировки зазоров отвернуть гайку регулировочного винта, вставить в зазор щуп и, проверить величину зазора. Щуп толщиной 0.25 мм должен входить при лёгком нажиме, толщиной 0,30 мм - с усилием.

4. Для регулировки зазоров остальных цилиндров проворачивать коленчатый вал в том же направлении до полного закрытия впускного клапана регулируемого цилиндра и дополнительно еще на 1/3 оборота. Зазоры отрегулировать как указано выше, в соответствии с порядком их работы 1-4-2-5-3-6.

5. После окончания регулировки зазоров запустить двигатель и прослушать его работу. Стуков в клапанном механизме не должно быть. В случае наличия характерного стука клапанов остановить двигатель и регулировку зазоров повторить.

В целом, процедура регулировки клапанов - это несложное дело. Проводите ее регулярно, и двигатель прослужит Вам очень долго.

Если у Вас остались вопросы по регулировке клапанов, наши специалисты ответят на них.

Приобрести Двигатели ЯМЗ можно на нашем сайте или

Звоните по телефону  8 800 700-47-06